Sustainable Travel Accreditation and Recognition for Schools

Madrid

Habitantes 

3.233.527

Número de colegios de primaria


561

Número de escuelas de secundaria 


412

Colegios de primaria participantes 


25

Escuelas de secundaria participantes 


10

Km de vías urbanas 


4.500

Km de vías ciclistas 


283

Coches por habitante 


459,15 coches/1.000 hab.
Porcentaje de niños llevados al cole en coche (media)

No hay datos disponibles, pero se estima que en torno al 

25%

La ciudad de Madrid es el núcleo de un área metropolitana cuya población ronda los 6 millones de personas. Este área está sufriendo en las últimas décadas un intense proceso de dispersión urbana y de descentralización de las actividades de producción, comercio y empleo.

Las infraestructuras de transporte están modelando el área metropolitana incrementando la presión urbana en torno a los principales corredores. Las empresas se localizan en la ciudad pero los ciudadanos optan por vivir lejos de ella, en busca de precios más bajos y un entorno más amable. Además, la movilidad radial (de la almendra a la periferia), lógicamente mejor cubierta por la red de transporte público, disminuye a favor de los movimientos pendulares, entre la periferia, generalizando el uso del coche en estas zonas.

¿Por qué STARS?

La principal carencia respecto a la movilidad ciclista es la falta de cultura de la bicicleta. Con la participación en el proyecto STARS esperamos incorporar esta cultura entre los más jóvenes, para promover entre ellos el uso de la bici y para impulsar las condiciones y políticas necesarias que contribuyen a que desplazarse en bicicleta sea cada vez más cómodo y seguro.

Desafíos anticipados

Esta falta de cultura ciclista y, por tanto, de uso de la bicicleta se traducen en una cuota modal inferior al 1%. Con una elevada participación del transporte público en el reparto modal (65%), el objetivo para la bicicleta en Madrid es alcanzar un 3% para 2016 gracias al desarrollo del Plan Director de Movilidad Ciclista, que contempla medidas de promoción, dotación de infraestructuras, modificaciones normativas en favor de la bicicleta, etc.

Principales resultados

Más allá de los objetivos de reducción de emisiones y de cambio modal, y teniendo en cuenta que partimos de un bajo nivel de cultura ciclista, nuestro principal objetivo es establecer las bases para un amplio programa de mejoras en la educación para la bicicleta urbana. En el corto plazo, la mejora de la independencia, la salud y el rendimiento de los estudiantes participantes y unos espacios urbanos más seguros en el entorno de las escuelas, y, a largo plazo, la proyección de la metodología a otras escuelas y otras ciudades.

Quiénes somos

Marisol Mena Rubio 

Formación: socióloga. Tiene más de 10 años de experiencia como responsable de los proyectos de movilidad escolar, divulgación, concienciación y educación ambiental  del Ayuntamiento de Madrid y definiendo programas de movilidad peatonal en la planificación urbana.

José Luis Sanz Guerrero

Formación: arquitecto. Tiene más de 15 años de experiencia en la planificación urbana de Madrid relacionada con la movilidad ciclista y peatonal.

Pilar Martín de Castro  

Formación: psicóloga. Los últimos 9 años los ha dedicado a la participación ciudadana, Agenda Local 21 y educación ambiental en el Ayuntamiento de Madrid.

Ignacio Ramos Soriano 

Formación: Ciencias de la Comunicación. Lleva 12 años dedicado a la comunicación ambiental y los procesos de participación, desde 2006 especializado en movilidad urbana. Actualmente en la Empresa Municipal de Transportes de Madrid.